হাইড্রোলিক সিস্টেম তেল গরম হয়ে ওঠে আগে, হাইড্রোলিক সিস্টেম কাজ করবেন না, অন্যথায় হাইড্রোলিক উপাদান ক্ষতিগ্রস্ত হবে, এবং পাম্প বিস্ফোরিত হবে। ফোরক্লিফ্ট চলমান হয়
গতি নিয়ন্ত্রণ করতে, দূরত্ব বজায় রাখতে, জরুরী ব্রেকিং এড়াতে, ঠান্ডা মৌসুমে ব্রেকিং ব্যবধান স্বাভাবিকের তুলনায় প্রায় 2 গুণ দীর্ঘ। ধারালো বাঁক না, বাঁক কমাতে
স্ট্রাকচারাল পার্টস ভেঙে না যাওয়ার জন্য চাপ দেওয়া হয়।
সরঞ্জাম মৌসুমী রক্ষণাবেক্ষণ একটি ভাল কাজ করতে, অ্যান্টিফ্রিজের হিমায়ন বিন্দু সনাক্ত যাতে এটি স্থানীয় সর্বনিম্ন তাপমাত্রা 5C কম হয়; 82C বাম এ থার্মোস্ট্যাট চালু করুন
ডান; ব্যাটারি ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব 1.280g / cm3 বৃদ্ধি করা হয়েছে; সময়মত মেশিনের প্রতিটি অংশের তেল সামঞ্জস্য, এবং ক্ষেত্রের কাজ সরঞ্জাম জন্য বিচ্ছিন্নতা ব্যবস্থা ইনস্টল
যদি প্রয়োজন হয়, ইঞ্জিন তেল প্রিহিটিং ডিভাইসটি ইনস্টল করুন এবং প্রতিটি বিভাগের কাজের সিস্টেমটি প্রিহিট করার জন্য নিয়মিত ইঞ্জিনটি চালু করুন।
ইঞ্জিনের স্বাভাবিক স্টার্টআপের পরে, এটি কম গতিতে এবং হালকা লোড চালানোর জন্য যথেষ্ট উষ্ণ সময় থাকা উচিত, যতক্ষণ না ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, হাইড্রোলিক সিস্টেম এবং চূড়ান্ত ট্রান্সমিশন
চলন্ত তেল গরম হয়ে যায়. যখন সরঞ্জাম কাজ করছে, বালতি, খাঁজ এবং বিভিন্ন ডিভাইসের অপারেশন ধীর হওয়া উচিত, এবং বড় গ্যাস প্রভাব, scraping,ছুড়ে মারতে নিষেধ
"স্থির" এবং "ধীর" আবশ্যক। শীতকাল সবচেয়ে বেশি দুর্ঘটনার মরসুম, যা বছরের মোট দুর্ঘটনার প্রায় 80% এবং অপারেশন ত্রুটির কারণে শীতকালীন দুর্ঘটনার 65% পর্যন্ত।
যদি তাপমাত্রা -১৫ ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে থাকে, তবে ইঞ্জিনটি শুরু করার পর অবিলম্বে কাজ করতে পারে না, তবে ইঞ্জিনটি ১০০০-১১০০r/min-
15 মিনিট ট্রান্সমিশন নিরপেক্ষ অবস্থায়। অতএব, ফোরক্লিফ্ট মেশিনের স্ট্রিপ সংযোগ এবং প্রধান লোড বহনকারী অংশগুলি নিয়মিত পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
